鋼軌超聲波自動探傷設備結構簡介

鋼軌探傷檢測要求

鐵路運輸是生活生產中的重要運輸方式，鐵路在役使用的鋼軌將會承受更大更強的交變載荷，如果鋼軌內部存在超過標準允許的缺陷，在列車行駛過程 中就可能引發鐵路安全事故。因此現行的國內外所有的鋼軌標準，全部都強制要求出廠鋼軌必須經過超聲波探傷合格才能出廠，特別是我國鐵路部門新版布的鋼軌專用標準 TB／T2344—2012要求對鋼軌進行逐支全長超聲波探傷檢查，鋼軌超聲波探傷的截面積為：軌頭部分不小于70％ ，軌腰部分不小于60％。

鋼軌超聲波探傷設備

鋼軌超聲波探傷設備能實現對鋼軌各部位的全面檢查，鋼軌超聲波探傷設備特點是自動化程度高，實現自動上料、自動探傷和自動記錄缺陷，可以滿足不同鋼軌標準要求。該系統投入現場進行大規模工業化 2年多，探傷鋼軌沒有出現漏探和誤報等質量異議，完全滿足現場生產和標準的要求。

超聲波自動探傷設備共使用了 13個通道，在線布置 了13個探頭，其中1個探頭從鋼軌踏面 中心進行探傷，軌頭側面各布置了2個探頭進行探傷，軌腰布置6個探頭進行探傷，軌底布置2個探頭分別從軌底中心和軌底側進行探傷。

由于鋼軌探傷受晶片尺寸和外形影響，普通雙晶探頭探傷面積小、盲區大，超聲波自動探傷設備除了軌底裂紋探頭外我們全部采用雙晶直探頭，其目的就是為了減少盲區擴大檢測范圍。針對不同鋼軌規格的斷面形狀，根據超聲波雙晶探頭的設計及應用原理，以優選的透聲材料的聲速、聲場分布情況，從而實現不同區域的檢測，提高探傷檢測范圍，確保標準 中的探傷面積。

總結

鋼軌超聲波自動探傷設備不僅要解決探傷結果準確性和穩定性，還要解決探頭與鋼軌不同部分耦合良好等問題。因此整個超聲波探傷設備主要是由導向裝置和探頭起落架組成，導向裝置保證鋼軌在運行過程中平穩無跳動，探頭起落架保證探頭與鋼軌耦合良好，探傷結果準確。超聲波自動探傷設備運行行穩定可靠，機械結構簡單、易于維護、實用性強，滿足鋼軌標準和生產需求。