鋼軌超聲波探傷裂紋缺陷檢測

高速鐵路的出現使得人們的生活越來越方便,高速鐵路不僅有快捷的速度,同時還可以運輸大量的物品,這是其他交通工具無法代替的。鐵路正常運作給人們帶來巨大便利與價值，為了正常運作我們要維持鐵路鋼軌的安全性。

鋼軌探傷原理

鋼軌探傷技術是鐵路維修檢測中一種比較常用且有效的技術,其主要運用超聲波探傷的原理實現鋼軌檢測的目的。當超聲波在兩種介質中傳播的時候,在這兩種介質的分界處,會出現兩種波:反射波和透射波,反射波是在交界處反射回原來介質的一部分能量,透射波是那部分通過分界處進入另一種介質的一部分能量。鋼軌損傷的原因有多種,其主要是在建造出現的問題或是在鐵路運行中由于長時間負荷過重使其出現了缺陷,各種問題出現之后并不一定能用肉眼發現其出現的缺陷,使得問題不能得到及時有效的解決,從而使得鐵路運輸處于一種受威脅的境地,對于鐵路運輸的安全有一定的威脅,對此要采取比較及時而又有效的方案對鐵路線路進行檢測,從而對其進行維修。

鋼軌出現損傷的主要原因

鋼軌出現損傷是一種比較常見的現象,在鋼軌鋪設過程中對于材料的使用沒有一種比較合理的把握或者是鋼軌的制作方面的問題,使得鋼軌本身的質量就存在一定的缺陷,從而在以后的使用中更容易暴露出來,使得鐵路運輸的安全性無法得到保障,同時,由于鐵路運輸在我國的交通運輸中占據比較重要的地位,其負荷會一直處于比較重的情況下,對于鋼軌的損害比較大,促進了鋼軌的老化及損壞。在鋼軌出現損傷時,能夠對其進行及時的檢測,發現其缺陷,對其進行有效彌補,這是在鐵路線路維修中一直遵循的原則。

鋼軌超聲波探測方法

在對鋼軌中出現的裂縫進行探測時,發射超聲波的探頭主要使用的是37°的探頭,使用這種探頭同時也可以用于對軌道底部以及中部的一些裂紋進行探測。在探測過程中,要特別注意的是要對每一個類型的裂紋都要進行探測,保障各個角落都能得到詳盡的檢測。在每一個探測儀的上面都會有兩個探頭,這兩個探頭都是37°的,它們在探測過程中可以將整個螺孔分成四個象限,不同的探頭會探測不同的方向,同時對于不同的象限都要進行詳盡的探測。

鋼軌向上裂紋缺陷

在鐵路線路維修檢測中使用鋼軌探傷技術對鋼軌進行探測時遇到向上的裂紋的時候,首先是前置探頭發現裂紋的出現,它首先會顯示一種波形,這種波形是螺孔波,然后才會顯示我們要探測的波形裂紋波。通過對于前置探頭的調節,使得螺孔波出現不同的表現方式,從而使裂紋波在螺孔中的范圍內顯示出來,這樣就可以確定裂紋的位置,對于已經知道位置的裂紋要進行詳細的維修,使其在最大程度上恢復原樣,從而保障整個鐵路運輸的安全性。

鋼軌斜裂紋缺陷

在遇到斜裂紋時,在這種情況下,射入波形的方向與裂紋的方向是呈現90°角的,如果發現探測儀上的顯示回波與零刻度之間的距離比較遠的時候,這就說明此裂紋的位置處于比較深的地方,同時裂紋的長度也是比較長的,這就需要對探測的結果進行綜合的分析,從而判斷出裂紋的具體位置。同時對底波的波形是否有顯示進行判斷處理。