鋼軌探傷車-JGT-10鋼軌探傷小車

鋼軌探傷檢測

火車由于長時間運行，對鋼軌造成不同程度的損傷，傷損是不可逆的，一旦出現就會一直在那里并且會發展，直到傷損影響運行安全,這就需要我們有規劃的對鋼軌進行探傷檢測，鋼軌探傷就是采用無損檢測手段、有計劃的對鋼軌進行檢測，以便于在傷損未造成嚴重后果前發現并處理的過程。

JGT-10鋼軌探傷小車

JGT-10鋼軌探傷小車也被稱為"小型手推車式鋼軌探傷儀"，采用高速數字處理技術，快速A/D轉換技術，高亮度TFT液晶顯示技術，大容量數據存儲技術，開發出的全數字化彩色液晶屏鋼軌探傷儀。探傷儀將A/B超同屏顯示、魚鱗紋下核傷判別、探傷數據儲存、探傷作業信息記錄、探傷數據計算機管理等五大功能集于一身，將以前只有大型探傷車才具備的功能移植到小型探傷車上。管理人員足不出戶即可對現場探傷情況了如指掌，如同親身跟班作業一樣。這將大大提高對傷損判定的質量，減輕探傷人員工作負擔，加強對傷損鋼軌處理的科學性，使鋼軌探傷進入數字化的新時代。JGT-10鋼軌探傷儀在2005年通過鑒定并經鐵道部產品質量監督檢驗中心檢驗合格，2007年8月，JGT-10型探傷儀獲得鐵道部行政許可并頒發新技術認證證書,JGT-10經典款型使用方便、檢測準。

發現鋼軌損傷怎么更換

鋼軌更換分為無縫線路鋼軌更換和非無縫線路鋼軌更換，無縫線路是指把短的鋼軌兩端都焊起來，這樣就會形成長度在幾公里的長軌條，好處是消除了接頭位置的軌縫，壞處就是受溫度變化的影響變大了。非無縫線路好說，要換哪里舊的切下來新的裝上去，夾板螺栓以固定就完事了。地下線無縫線路也好說，環境溫度基本恒定不變，要換哪里舊的切下來新的裝上去，兩端一焊就完事了。露天無縫線路就麻煩一點，因為會受到熱脹冷縮的影響。無縫線路安裝時有一個鎖定軌溫的概念，就是鋼軌焊接好以后用扣件扣住時的鋼軌溫度，鋼軌溫度和環境溫度有關這里就不細表了。就是說你換軌的時候切開鋼軌的時候要是溫度和鎖定軌溫一樣，那就切開以后啥都不變，要是溫度低于鎖定軌溫，那切開以后就會縮回去一截，要是大大低于鎖定軌溫，那就縮回去好大一截，這個和溫度差以及長軌條的長度有關。高于鎖定軌溫也是一樣的。原理非常簡單，熱脹冷縮。